在管道吊装时，应采取保护措施，以防止损伤管道表面，如索具外套橡皮管、索具间用支撑撑等方法。铝合金管坡口采用机械的方法。不同壁厚的对接焊应有14°的过渡段。对接焊口装配有以下几点要求：配焊口应避免强制进行，以减小焊接后产生较大的残余应力；对口应到内壁齐平，错边量不得超过管壁厚度的1％，且不大于1毫米，内壁同样要求光洁，不得有毛、粒屑；内部不加衬圈焊口，要求间隙尽可能等于零，特别是仰焊部位，管内壁应倒1~1.5毫米的圆角；使用衬圈时，衬圈必须与管壁贴紧。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化 5Q355B方管农用车辆铜陵Q345B装饰方管厂家销

我国攀枝花—西昌地区蕴藏有丰富的钒钛磁铁矿资源，其中钛资源占 储量的93%，居世界位;钒资源储量占 储量的63%，居世界第三位。高炉冶炼作为目前国内钒钛磁铁矿产业化技术，能利用的仅是钒钛铁精矿(钛磁铁矿)中的铁、钒，对其中的钛只能丢弃。而国外目前钒钛铁精矿的工艺也无法实现对铁、钒、钛的同时利用。从七十年代起，就如何合理发利用这一宝贵资源，人们一直没有停止探索和试验研究。

方管是燃气管道中的常见管材。直径大于426mm（或508mm）的方管一般被称为大口径方管。按照焊接成管方式。可分为螺旋方管和直缝方管两种。螺旋方管是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度（又叫成型角）卷成管坯。然后将管缝焊接起来制成。它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。螺旋方管主要是螺旋埋弧方管（SSAW）。在我国广泛用于各种燃气管道的建设。其规格用外径*壁厚表示。螺旋方管有单面焊的和双面焊的。方管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

一般强度船体结构用钢一般强度船体结构用钢分为D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（4～52N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；高强度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为F4级。船板材质A3D3E3F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度44～57N/mm^2，F分别表示其各自可分别在°、-2°、-4°、-6°的情况下所能达到的冲击韧性；A3D3E3F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度49～62N/mm^2，F分别表示其各自可分别在°、-2°、-4°、-6°的情况下所能达到的冲击韧性；A4、D4、E4、F4的屈服强度不小于39N/mm^2，抗拉强度51～66N/mm^2，F分别表示其各自可分别在°、-2°、-4°、-6°的情况下所能达到的冲击韧性。

利用某公司德国进口2400kW电子束冷床熔炼炉熔炼扁锭。原材料主要由海绵钛、Al-V中间合金、Al豆以及T返回料组成，其中返回料约占原材料总量的80%。返回料由返回料生产线进行专业化。采用水平进料方式，控制熔炼工艺参数一次熔炼成功T钛合金扁锭。板坯经表面、包覆后在1200mm可逆式热轧机上进行坯轧制。坯后分单向和交叉轧制两种工艺进行多火次轧制。累积相变点以上的变形量不低于50%，相变点以下变形量不低于70%，获得8mm厚度规格的板材。